Washington Dulles International (IAD) имеет трехэтажную структуру. Каждый из уровней (этажей) имеет свое назначение: прибытие, отбытие, общественный транспорт. Такое разделение весьма удобно, но даже если бы просто отделили общий транспорт от частного - уже хорошо.
В этом раз меня никто не в встречал, и до службы аренды машин надо было добираться пешком (т.е. на такси). Для такси есть специальный выход, где останавливается местное (от аэропорта такси). Как мне кажется, такси в любой точки мира - это своего рода падальщики, которые кружат в поисках пищи, и стоит ей появиться, жадно хватаются за нее.
Так было и в этот раз, не успел я ступить за порог аэропорта, как тут же подъехала машина, из нее выскочил водитель, который взяв мой багаж усадил меня к себе в авто. Все машины обслуживают по счетчику и за такую мягкую посадку с меня уже списали 3.50$. До места назначения необходимо было проехать 4-5 мили (около 8 км). Адреса такого таксист не знал, так использовал навигатор. Говаривают, что можно сесть в машину и без навигатора, так что у меня с собой была распечатка пути из Google.Maps, не пригодилась и слава Богу.
Еще что удивило меня - так это манера езды. Я раньше в Америке вообще не видел агрессивного вождения, а тут как во французском фильме Такси, гнал как мог, срезал все углы, что видел. Доехали мы с огоньком, быстро. По прибытию, на приборе по учету денег стояло 13.50$, в переводе в рубли - где-то 500 тех самых. И кто бы меня за такие деньги в Москве отвез. Другими словами, такой сервис и за такие смешные деньги. Или только я один так близко езжу.
Рентовка машин в этот раз представляло собой небольшое офисное здание, где располагался собственно офис. Там же были и другие компании по оказанию услуг проката автомобилей, и страховки и еще чего-то. Офис - это небольшое помещение, с барной стойкой в центре. где и оформляются документы. Машина уже зарезервирована, так что мне надо было только показать права и оформить акт приемки\передачи.
Сунул им свои "международные права". На что они отреагировали "ух ты, нифигасе какая штука, прикольно" ну и "не, нам не надо". 3 раза ездил в ГИБДД, чтобы американцев в ректовке удивить.
Еще спрашивали за жизнь, как дела, кем работаешь. Тут была первая неловкая ситуация с пониманием: речь зашла про работу, и что я программист, у меня хотели уточнить на каком языке. Но то что речь идет о языке программирования я не понял. В голове: "английский, русский, какие еще бывают...". Пришлось переспрашивать.
Это были развлечения, пока мои данные с ВУ переписывались, потом пошли забирать машину. Сперва осмотр, на листочке отмечаешь недостатки (царапины, вмятины и т.д.). Подпись тут, подпись там - вот вам ваша копия. Все машина у меня есть. Пора достать "навигатор" из багажника: бессменный Loox N560.
С прошлой поездки осталась настройка: не ездить по платным дорогам. Заметил я это слишком поздно, поэтому ехал до отеля не 15 минут, а все полчаса. Зато какие места живописные. Все жизнь таунхаусов и в меру сельских селений как на ладони. Вот тебе и мужики в джинсах с тулбелами. Вот тебе и пикапы с инструментами. И лужайки перед домом. И тупики. Красота. Ничего не фотографировал!
Вот собственно и все дорога. Ничего страшного, кроме долго ожидания пересадки и пробок московских.
P.S. Я наверно забыл рассказать, что летел я в окружении детей, кто летал с ними, то понимает, чем это чревато. 8 часов сидеть на месте - этого ребенок спокойно не может. Но меня спасли наушники с активным шумоподавлением. Я вообще рассчитывал, что они просто будут заглушать гул самолета, но вместе с гулом, крики детей стали мене раздражающими. Т.е. крики и визг были таким слабым фоном, что надо было специально сфокусировать внимание на том, что они есть.
Комментариев нет:
Отправить комментарий